1月11日，比亚迪股份有限公司董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020年）上透露，比亚迪汉将采用刀片电池，续航可达600公里。

在广大投资者搞清楚刀片电池之前，比亚迪的股价应声而涨。

先说在前头，表哥是看好比亚迪的行业未来的，和造车新势力相比，比亚迪有自己的核心技术，部分领域全球领先。

表哥手头不少刀片服务器，刀片电池还是第一次听说。

刀片服务器并不是真的像刀片那样薄，而是为了节约机房机柜空间，把服务器做成了细长状，实际上一个刀片服务器也要几厘米十几厘米厚。

具体点说，机架服务器的宽度为19英寸，高度以U为单位(1U=1.75英寸=44.45毫米)，一般来说，2U甚至3U、4U的比较多。

刀片电池呢？

除了比亚迪，目前还没有人来定义。

那么，比亚迪怎么定义刀片电池的呢？

好在专利技术都是公开的，按图索骥，发现所谓刀片电池，是一个电池包的包法。

打个比方，以前肉馅都是包成饺子，摆放起来比较占地方。

现在技术革新了，可以做成馅饼了，同样的肉馅，节约了很大空间，提升了肉馅密度。

这么简单提升能量密度的道理，特斯拉没想到嘛？

特斯拉使用的是松下或者LG的21700电池（早期是18650），差不多7、8000节，外观和五号电池差不多，通过专利技术整合在一起。为了避免爆炸，里面加入了各种防爆技术。对这些电池组进行空间上的优化，难度很大。当然不排除特斯拉和合作伙伴生产个头更大的“五号”电池来优化空间。

比亚迪汉用的是磷酸铁锂电池，和特斯拉走的是不同的路线，所以可以做成电池包的形式。通过优化电池包，实现了所谓的能量密度提升。

由此可见，所谓的刀片电池，并不是什么革命性的产品，只是个噱头，仅仅是包装外形变了而已。而且，安全性还没得到市场的验证。