在汽车开发阶段，只需通过虚拟试车平台，就可以进行各种极端工况的检验；每天上下班，一辆无人驾驶的微公交会按照预约时间准时出现在楼下；在大型物流园区，无人驾驶货车穿梭其间，机器人正在对货物进行自动识别和调度；在看不见的云端，一个庞大的交通云系统在实时采集信息和发出指令，确保一切秩序井然……

不远的将来，这些看似遥远的想象，都将得以实现。

4月2日，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）、湖北省襄阳市政府、华为技术有限公司（下称“华为”）在襄阳签署“智行隆中”项目战略合作框架协议。

上述三方将再度联手，集结东风公司在汽车研发、制造、检测、出行等领域的实力，华为在云计算、大数据、物联网、5G、AI等方面的技术优势和华中大区云数据中心资源优势，襄阳市独特的区位优势和产业特点，共同把襄阳打造成国家智能网联汽车示范区、智慧出行和智慧物流创新试验区、智慧交通标杆城市。

据了解，“智行隆中”项目计划总投资超过30亿元，打造智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台等四个工程。

智慧汽车谷方面，以襄阳达安汽车检测中心有限公司为核心，通过三阶段完成从数字化试车场、虚拟仿真试车场到中国自动驾驶示范区的进阶，打造集研发、生产、测试、体验、应用、配套于一体的智能网联汽车生态圈，吸引上下游产业在襄阳汇聚，形成汽车谷。

智慧出行方面，依托东风出行平台，将实现智能网联汽车商业化示范运营，构建集智慧用车、智慧驾驶、智慧充电、智慧停车、智慧救援等于一体的出行生态圈，打造国内领先的一站式多元化出行平台。

智慧物流方面，将以东风汽车股份有限公司为载体，通过人工智能、机器人和自动化技术的运用，实现物流定制化、高效化和无人化，以商业模式创新打造襄阳城市智慧物流生态圈。

智慧交通云方面，将以襄阳云国际T3+标准的基础设施为基础，云上赋能AI+EI，不断提升SaaS服务能力，支撑智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流完美落地，并带动产业、民生、政务“智能+”转型。

智慧交通的构建，既离不开智慧高效的城市交通运输系统，也离不开智慧高效的出行载体。发布会现场还展出了一款由东风公司研发的移动出行服务平台（Sharing-VAN）。第一财经记者现场看到，该款车内既没有驾驶座，也没有方向盘、油门和刹车，集LTE-V/5G、无人驾驶、新能源电动汽车、分时租赁、公共出行服务等最新技术成果于一身，旨在探索下一代公共出行服务新模式。

作为汉江流域中心城市，襄阳市去年地区生产总值达到4309.8亿元，同比增长7.8%，位于湖北省第二位，中部六省地级市第二位，全国经济百强城市第50位。

襄阳市市长郄英才介绍，襄阳是一座拥有30多年汽车产业发展史的汽车城，这里既是东风公司重要的轻型商用车、中高端乘用车、新能源汽车、关键总成制造和检验检测基地，同时也是华为云计算数据中心所在地。襄阳已形成集制造、物流、商贸、试验、检测为一体的完整汽车产业链。

2018年，该市规模以上汽车企业388家，产值达到2149亿元，同比增长11.5%，产值位居全国十大汽车城市第八位，整车产量38.4万辆，同比增长23.4%。其中，新能源汽车产值达到233.5亿元，同比增长24.6%，产量突破4万辆，同比增长23.8%。

郄英才说，襄阳拟投资24亿元建设全国综合实力第一的智能网联汽车试验场，以及智能网联汽车小镇，加快汽车产业转型升级将是襄阳新时代经济发展的重要抓手。

2018年12月25日，工信部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（下称《行动计划》）。《行动计划》提出，到2020年，我国将在车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合上取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上，智能道路基础设施水平明显提升。

而根据行业预测，至2020年，国内智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元。面对这一庞大的市场“蛋糕”，不仅各大车企、互联网公司争相布局，国内多个城市也在抢占智能汽车大开发的阵地。

第一财经记者梳理发现，截至目前，国内已有16个城市正在建设智能网联汽车示范区，这其中既有像上海、武汉、长春、襄阳这样有着汽车产业积淀的传统汽车制造基地，也有从未造过一辆整车的三线城市乃至县级市，甚至出现了一个城市同时建有2个示范区的情况，一部分示范区的规划方案也大同小异，同质化竞争较为严重，发展智能网联汽车能为这些城市带来多大的产业价值与区域价值值得关注。

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