近日，北京市新能源号牌5.4万个指标已经在2月26日第一期摇号中配置完毕。而现在新能源汽车的报名名额在2月份已经达到了21万人（包含此次5.4万个中签用户），如果政策没有发生变动，那么现在投入排队的朋友要等到2021年后才可以得到购车指标。
看到这么夸张的摇号情形以及这么小的摇号几率，电动君不由感慨，真是风水轮流转呐！不禁想问大众一句：你还记得几年前买新能源汽车送牌照时的情形吗？
其实在早几年前，新能源汽车在市场上还没有受到大众认可，为了推广新能源七夕，北京的政策是买电动汽车送牌照并采取不限行的政策。要知道，在限购的大城市里，上牌是一件比买车还难的事，要不是几万甚至十几万的拍牌价格，要不就是不到1%的中签率。所以不限购的新能源汽车就成了不少对“车”有刚需的人仅存的希望。在2017年末，全国都启用了新能源汽车专属牌照，牌照采用绿色为底色，代表了新能源汽车环保的概念。号码牌中用“D”和“F”来表明是纯电动车或者非纯电动车，提升了辨识度。
对于新能源汽车来说，国家政策从过去的“买车送牌”到现在设立“专属牌照”，一步步的推进也表现出了国家对于这一产业的重视和关注，新能源汽车被国家放到战略重点来发展是毋庸置疑的。
而就在昨日，“加快制造强国建设。推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展，实施重大短板装备专项工程，发展工业互联网平台，创建中国制造2025示范区。”政府报告关于中国制造的论述，给改革中的制造业指明了方向，尤其是对于正在蓬勃发展的新能源汽车行业来说，无疑是其上升为国家战略后更为务实的推进，对行业发展具有更加积极的影响。
随着中国经济的发展，汽车市场的经历了快速的增长过程。2017年的全球电动汽车销量达到122.3万辆，中国销量占到了全球销量的一半左右。中国新能源汽车销量在过去几年保持高速增长，预计2018年新能源汽车销量将达100万量，电动汽车占比超过60%。
不得不注意的是，短短半年，智能汽车强国战略，双积分制、公务员用车必需使用新能源车等政策的出台，国家电网在充电桩上的巨大投入，都预示着中国这个最大的新能源车市场已经逐步成熟。
一位新能源汽车从业者说：“在改革开放的40年里，中国通过开放合作，以市场换技术，推动了中国汽车产业的高速发展，奠定了产业的基础和实力。在新能源汽车产业发展中，中国汽车品牌与全球车企站在同一起跑线上，机会不容错过。”实际上，从全球市场来看，未来五年还是新能源市场的培育期。而在10年内，中国车企和中国品牌能否实现弯道超车，非常值得期待。
（本文转自电动汽车时代）
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