在推动人类能源利用转型的路上，石油巨头道达尔刚又画下了浓墨重彩的一笔。
2018年7月6日，道达尔宣布，斥巨资14亿欧元（约合109亿元人民币），完成了对法国能源公司Direct Energie的73.04%股权的收购。
引人关注的是，Direct Energie并不是一家石油公司，而是一家大型电力和燃气公司。这一巨额收购，又一次彰显出了道达尔将业务重心转向天然气的决心。
事实上，在道达尔紧锣密鼓的布局下，一个庞大的“天然气帝国”正在崛起。同时，这个庞大的帝国也在改变世界。
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超越石油
天然气将成为人类最主要的能源，道达尔对此流露出了坚定的信念。
在2018年6月举行的世界天然气大会（WGC2018）上，道达尔CEO潘彦磊（Patrick Pouyanné）就表示，受益于亚洲市场对清洁能源的需求爆发，在未来20年，全球天然气市场的增速将高于石油。
尤其在全球第一大能源消费国——中国，近日出现了越来越多的迹象，印证了潘彦磊这一观点。
2018年7月3日，中国国务院又发布了一份重磅文件——《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（下简称“《蓝天行动》”）。该文件发布后，立即引发了国内外能源行业的热切关注。
《蓝天行动》提出了一个极大的目标：到2020年，中国二氧化硫、氮氧化物排放总量分别比2015年下降15%以上；PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上，地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%，重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上。
为了实现目标，《蓝天行动》对中国能源结构调整做了重大部署。其中明确提到，要“加快调整能源结构，构建清洁低碳高效能源体系”。
而调整能源结构的重头戏，便是推进“天然气产供储销体系建设”。《蓝天行动》指出，要重点支持京津冀等地区“增气减煤”，有序发展天然气调峰电站，打通“南气北送”输气通道，推广使用天然气等清洁能源船舶。
实际上不仅仅是在中国，在能源消费的重地欧洲，目前已有超过10个国家宣布了淘汰煤炭的愿景。而淘汰煤炭，便意味着天然气使用的大力推行。
例如在2017年，英国的煤炭消费量降到了100多年来的新低，甚至回到了工业革命之前的水平。在这一过程中，天然气功不可没。据统计，英国2016年发电量的42%来自天然气，而来自煤炭的发电量仅有9%。
“我们认为到2040~2050年期间，天然气将超越石油和煤炭，成为世界第一大能源。”潘彦磊如是表示。
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迈向金字塔的顶端
由于需求增长的火热，天然气行业令全球投资者趋之若鹜。但在众多竞争者中，极少有企业能够像道达尔一样扩张迅速，并率先占据行业制高点。
尤其在LNG（液化天然气）这样的重点领域，道达尔更是遥遥领先，并且正在迈向行业金字塔的最顶端。
在2017年11月，道达尔发起了一笔战略重要性极大的收购：以14.9亿美元价格收购欧洲Engie能源公司的LNG上游资产。
这笔收购预计于2018年年中完成，道达尔将因此成为世界第二大LNG运营商。预计到2020年，道达尔的全球LNG市场份额将扩大到10%，其LNG运营能力将达到4000万吨/年，而这一数字是2017年的2.5倍。
并且这笔收购，可让道达尔加速实施其建立天然气全产业价值链的战略，使其在全球能源转型中，占据绝对的领先优势。据悉，Engie能源公司不仅在美国拥有大型LNG项目Cameron LNG，还拥有天然气液化设施、LNG长期供销合同、LNG储运船队及LNG再气化装置。
而时至2018年，道达尔又一次跑在了全球能源公司的前面，率先拿下了一个世界级的LNG项目——北极LNG2。
2018年5月24日，道达尔和俄罗斯第一大独立天然气公司——诺瓦泰克（Novatek）签署协议，获得了俄罗斯超级天然气项目“北极LNG2”10%的股份。并且法国总统马克龙和俄罗斯总统普京双双出席签约仪式，见证了这一过程。
北极LNG2项目位于俄罗斯格丹半岛，其规模庞大，为全球最大的LNG项目之一，吸引着全球投资者的目光。据诺瓦泰克公司表示，这一项目需要的总投资预计高达255亿美元。
据悉，这一项目将从俄罗斯Utrenneye凝析气田，开采出高达70亿桶的油气资源。预计该项目最终投资决定于2019年完成，于2023年开始投产。
由于道达尔持有诺瓦泰克公司约19%的股份，所以道达尔对“北极LNG2”的实际权益可能更高。
值得注意的是，北极LNG2项目毗邻俄罗斯著名的亚马尔LNG项目（Yamal LNG），而北极LNG2项目的投资规模也与亚马尔LNG项目相当。道达尔目前持有亚马尔LNG项目20%的股权。
道达尔在俄罗斯的两个大型LNG项目：亚马尔LNG，北极LNG2
根据道达尔和诺瓦泰克此番签署的协议，道达尔还有机会获得诺瓦泰克在亚马尔和格丹半岛未来LNG项目10%~15%的直接股权。
据估计，“亚马尔LNG”和“北极LNG”项目框架下产出的LNG，到2025年可能最多占世界LNG市场的7％。
除了在俄罗斯，道达尔在澳大利亚、卡塔尔、尼日利亚、阿尔及利亚等顶级LNG出口大国都拥有大型LNG项目。尤其在澳大利亚参股的Ichthys LNG项目，其规模之大，总投资高达340亿美元。
道达尔这些LNG项目，将使得消费国对天然气的可获得性大为提高。
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引领LNG消费
道达尔不仅仅在LNG的生产端占据了制高点，在推进天然气和LNG的消费方面，也在领跑全球。上下游业务的联动，必将使道达尔天然气业务的发展更加稳固。
潘彦磊表示，“我们不仅要生产天然气，更要努力促进天然气的消费。”
道达尔14亿欧元收购DirectEnergie，正是这一战略的体现。Direct Energie是法国最主要的电力和燃气公司之一，在比利时的业务也处于快速扩大中。
在推进天然气的终端消费方面，道达尔除了收购DirectEnergie，还在2017年10月成立了一家子公司Total Spring。根据道达尔的目标，这家公司将为300万终端客户提供天然气和绿色电力。
道达尔表示，在Direct Energie和Total Spring的协同发展下，预计到2022年，其在法国天然气和电力领域的终端客户将超过600万，在比利时的客户也将超过100万。
在推进LNG作为交通燃料消费方面，道达尔更是走在了世界的最前端。
在2017年11月，世界第三大集装箱承运公司达飞集团（CMA CGM）向全球宣布了一个重大决定，将为其9艘定于2020年交付的22,000TEU集装箱新船舶配备LNG发动机。
以LNG为燃料的22,000标箱船，目前为全行业首例。业内广泛认为，这将是航运行业使用新型能源的转折点。
而在2017年12月，道达尔则率先同达飞集团达成协议，为这9艘船舶提供LNG燃料。根据协议，道达尔从2020年起每年向达飞集团供应30万吨LNG，为期十年。
而这一供应合约，将推动世界第一大LNG加注船的诞生。在2018年2月，道达尔和日本海运公司商船三井签署协议，租用一艘容量高达18600立方米的LNG加注船。
这艘加注船目前由中国的沪东中华船厂承建，预计于2020年交付，为全球最大的LNG加注船。
成为达飞集团的LNG供应商，道达尔不仅斩获了LNG在交通能源市场上的先机，更是打开了世界天然气消费的全新市场。
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参与中国LNG消费变革
在LNG最具潜力的中国市场上，道达尔不仅有深度的参与，并且一直活跃在市场的最前端。
早在2008年，道达尔就和中国第一大LNG运营商中海油签订了每年约100万吨的长期LNG购销协议。
不仅如此，在2016年，道达尔还同中国最大民营燃气分销商新奥集团签订了LNG购销协议。在为期10年时间里，道达尔将向新奥集团供应每年50万吨的LNG。
新奥集团旗下的浙江LNG接收站，是中国首家由国家核准的民营LNG进口终端。
此外，道达尔参与的俄罗斯亚马尔LNG项目，中国的中石油、丝路基金也持有股份，为道达尔的合作伙伴。亚马尔项目所生产的LNG，也有相当一部分被运输至中国。毗邻亚马尔的北极LNG2项目，未来也有可能往中国地区输送LNG。
面对中国LNG市场的持续蓬勃，道达尔还将同中国企业开启什么样的合作，令人期待。
（本文转自石油Link，如有版权问题，请联系小编）
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