毫无疑问，印度是世界上最大的新兴电池市场之一，但缺乏制造设施意味着2019年印度不得不进口价值12亿美元的锂离子电池。 

去年1月1日至11月30日，印度进口了7.13亿块锂离子电池，这一产品的进口在三年内翻了一番多。 据新闻机构《印度时报》报道，印度联邦科学部将这些数据交给了该国下议院的部长们。

2016年，印度进口了1.75亿块锂电池，次年购买了3.13亿块，2018年增至7.12亿块。大多数锂离子电池来自中国、日本和韩国。

建立供应链

为了促进锂离子电池的内部制造，2019年3月，印度联邦内阁批准了“动力电池和电池储能国家计划（National Mission on Transformative Mobility and Battery Storage programme）”。该计划包括到2021-2022年实现千兆规模电池制造(包括集成电池制造)的路线图。

在过去的几个月里，印度已经宣布了一系列的电池生产设施。

上个月，有报道称，印度企业塔塔集团(Tata Group)计划投资1.13亿美元建造一座2亿Wh的工厂，根据国内和全球需求，该工厂有可能扩大至20亿Wh。 同月，汽车零部件制造商品尼高工业(Pinnacle Industries)在印度马哈拉施特拉邦完成了一个锂离子电池组装厂，该厂与中国的星恒电源公司(Phylion Battery Company)合作生产电动汽车用锂离子电池组。

10月份，AEPPL（由印度古吉拉特邦政府同日本铃木、东芝和电装三家公司共同成立）宣布计划在古吉拉特邦（艾哈迈达巴德县）建立一座锂离子电池生产厂。

印度最大的铅酸蓄电池制造商Exide工业公司正在印度古吉拉特邦的一家工厂生产锂离子电池，该工厂是通过与总部位于瑞士的Leclanché公司成立的一家合资企业，目标是瞄准印度蓬勃发展的电动汽车市场。

去年1月，国有企业巴拉特重型电气有限公司(Bharat Heavy Electrical Limited)宣布，它正在与LIBCOIN谈判，以建造印度第一座锂离子电池超级工厂——1GWh，最高可达30GWh。 LIBCOIN是一个由马格尼斯、杜加尔家族信托和收费CCCV组成的财团。

从2025年开始，电动汽车预计将在印度锂离子电池需求增长中占据相当大的份额，印度政府承诺出资14亿美元，到2040年使印度成为最大的电动汽车制造中心之一。