油气信息化

冠状病毒对石油的需求破坏是前所未有的

石油交易员经常嘲笑说,如果中国打喷嚏,石油市场就会感冒。对于全球原油市场而言,它是无可争议的主要原油进口国,平均每天消耗1400万桶。

现在,中国确实确实受到了这种隐喻性的感冒,其物理上的影响远远超过了冠状病毒爆发的形式,该疫情使中国政府隔离了整个城镇,百叶窗工厂,购物中心,办公室和交通枢纽。

默认的含义是中国的经济活动将减少,因此原油消耗将大大降低。有效的市场担心,2020年第一季度可能会使中国的整体增长率下降5%或以下,从国际货币基金组织到国际能源署(IEA)的每个国际机构都在争先恐后地评估其对全球规模的影响

行业调查对中国的原油需求可能会降低多少有所分歧,据估计,该季度原油需求将下降18%至25%。同时,有几份报告称,中国进口商希望出售不想要的原油,以转运到其他地方,无论最终结果多么短暂,这都证明了对中国需求的破坏。

即使按市场预测的中值下降21.5%来算,这仍相当于中国本季度不需要的301万桶/日。以选定的七国集团(G7)经济体的石油需求为基准,下降数字仅比加拿大2018年的整体消费率高出56,000 bpd,比英国和意大利的总和高出14,000 bpd。

对原油市场的影响不仅与中国的国内问题有关。在贸易流量及其全球影响方面要考虑多米诺效应。疫情已蔓延到20多个国家,并导致近500人死亡。 

一个明显的伤亡者将是不仅在中国境内和往返中国的航空,而且在全球范围内,旅客人数减少,限制更高以及与飞行有关的全球健康相关的警惕性。在亚洲,喷气燃料的需求不可避免地会降低,许多国际航空公司已暂时中止了飞往中国的航班。

据路透社报道,在美国西海岸,由于亚洲市场将廉价汽油运往该地区,航空燃油价格受到了严重冲击。贸易商对新闻通讯社说,1月份交付至洛杉矶JET-LA的航空燃料价格下跌25%,至每加仑2.1266美元,至周一(2月3日)至1.5997美元。

虽然这可能会使飞机的加油便宜,但减少的乘客数量和较少的飞行次数将再次降低飞机的消耗。毫无疑问,即使避开了全球影响,只有中国可能造成的300万桶/天左右的单日亏损,全球石油市场还没有看到如此大规模的需求破坏事件能如此迅速地发展。

无论是SARS大流行(2002) ,也没有全球金融危机(2008年),这样的速度看到这样的需求破坏发生。埃博拉病毒爆发(2013年)主要控制在西非。此外,当石油市场已经陷入困境时,需求破坏也随之而来。

欧佩克+采取的行动要求将减产幅度从120万桶/日扩大至170万桶/日,这是阻止油价在2019年底下跌且上涨空间有限的原因。当时,许多调查显示,2020年的石油需求增长将在80万桶/日至140万桶/日之间,而IEA则将其定为120万桶/日。

市场上的许多人,包括我本人在内,都倾向于低端市场预测。随着冠状病毒大流行,所有旧的预测都无法实现,到2020年可能不仅是需求增长大幅下降,实际上需求增长可忽略不计甚至可能下降的一年。

到目前为止,只有英国石油市场预测可用,这家石油巨头指出,全球需求增长可能比其2020年内部预测的120万桶/日低300,000-500,000桶/日。那是需求增长消失的三分之一。

毫不奇怪,欧佩克+生产国希望将产量从目前的170万桶/日的联合水平进一步削减50万桶/日。但是,迄今为止,他们的努力一直受到俄罗斯的阻碍,没有莫斯科的合作,支持价格的协议仍然没有起步。

鉴于石油输出国组织的信誉如今取决于莫斯科,如果缺乏共识,将进一步削弱市场信心。更何况作为额外的非欧佩克桶在2.1万桶的区域是从巴西,加拿大,圭亚那,美国和挪威的预测。以西德克萨斯中质油为基准,所有这些石油都具有惊人的潜力,可以将油价降至每桶40美元以下。
来源 | rigzone     时间 | 2020-02-11
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