就在全球经济同步放缓的情况下，投资者开始适应疲软的石油需求时，这个世界上人口最多的国家发生的致命病毒性爆发已为快速复苏寄予了希望，并使石油市场面临彻底崩溃的危险。

现在，亚洲航空燃油精炼利润率出现了10年来最大的月度下降。

一系列航空公司暂停飞往中国的航班后，预计全球航空燃料需求将受到严重打击。迄今为止，冠状病毒已经夺走了362人的生命，并感染了全球另外17,300人。

取消或减少飞往中国的航班的主要国际航空公司包括英国航空，汉莎航空，美国航空，联合航空，奥地利航空和瑞士国际航空。喷气裂纹扩散（一种衡量石油产品与原油来源之间的差异的指标）在预期需求降低的情况下已经相对布伦特原油有所收窄。

如果更多的航空公司效仿，情况可能会变得更糟。

在华盛顿暂时禁止在过去两周内入境中国的外国人进入中国后，中国外交部抨击美国树立了“非常不好的榜样 ”。澳大利亚，日本，意大利，俄罗斯，巴基斯坦和新加坡也宣布了类似的限制。

裂缝或炼油利润正在使石油陷入困境。路透社援引Refinitive Eikon数据显示，仅在1月，JETSGCKMc1（基准新加坡炼油毛利）的喷气燃料裂缝就暴跌了34％，这是自2009年春季以来从未见过的速度。

航空燃料裂解价差因预期需求疲软而已大幅收窄，根据普氏能源资讯的数据，新加坡航空/煤油裂解价差目前为$ 8.88 / b，低于1月20日的$ 11.34 / b。鹿特丹喷气/煤油上周结束在$ 12.90破解/ B，下跌从$ 14.17 / B 1月20日，而美国大西洋海岸喷气裂纹全周为$ 12.68 / B，下跌从$ 14.18 / B 

中国是航空燃料的主要需求中心，IEA预测2019年中国航空煤油需求为85.8万桶/天，占全球航空燃料需求801万桶/天的10.7％。

一位喷气燃料贸易商告诉标普（S＆P Platts），在已经低迷的市场中，进一步的航班降价可能会改变游戏规则，而标普（S＆P Platts）估计，单程飞往中国的航班将携带80-90公吨喷气燃料。

中国的局势已使石油前景强烈看跌，欧洲喷气机市场已经因季节性需求疲软而承压。普氏能源资讯（Platts Analytics）预测，在最坏的情况下，全球石油需求为100.83百万桶/天，2月的石油需求将急剧下降，3月为2百万桶/天。最好的情况是，2月份需求下降了90万桶/天，3月需求下降了65万桶/天。