从油轮获得的数据显示，印度对中东石油的进口在2019年暴跌至四年来的低点，因为这个能源紧缺的国家通过多样化的供应来削减成本并帮助自己免受地缘政治紧张局势的影响。

印度是世界第三大石油消费国，其石油需求量约占其总需求量的84％，传统上依靠中东来供应。

然而，由于美国和俄罗斯等国家创纪录的产量为进口商提供了利用其他来源的机会，该地区去年在印度原油中所占的份额从一年前的65％降至60％，是2015年以来的最低水平。

路透社审查的数据显示，2019年印度从中东每天运送268万桶石油，比2018年下降约10％，比其他地方下降约180万桶。

Refinitiv的分析师Ehsan Ul Haq表示，欧佩克和盟国的减产幅度超过预期，在沙特阿拉伯的支持下，以及美国制裁导致的伊朗供应减少，也抑制了印度对中东石油的摄入。

国际能源署（International Energy Agency）在其最新报告中称，去年，欧佩克及其盟国被称为欧佩克+的制裁和减产，使该集团的供应量比2018年减少了190万桶/日，而非欧佩克的供应则增加了200万桶/日。

IEA预测，到2020年，OPEC +协定以外的生产商将使供应增加210万桶/日。

石油部长达曼德拉·普拉丹（Dharmendra Pradhan）上周表示，印度正在制定一项战略，以使其石油供应来源多样化，以减少对中东的依赖，并补充说，一些炼油厂正在提前进行谈判，以增加俄罗斯的石油进口量。

扩大原油来源的动力也反映出总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）推动与俄罗斯和美国等国家建立联系的努力。

数据显示，印度2019年的总体石油进口下降了约2.1％，至448万桶/日，因为大多数炼油厂在2020年新燃料标准之前临时关闭了加工单元以进行升级。印度将从4月1日开始向符合欧VI标准的燃料过渡。

数据显示，独联体国家的进口在2019年增长了约65％，至171,000桶/日。非洲品位的进口量增加了7.3％，达到约713,000 bpd，而美国的供应量则上升了约63％，达到181,000 bpd。

2019年，美国石油约占印度总进口的4％，而去年同期仅为2.5％。

哈克说：“这一年美国石油套利窗口的打开改变了石油的流动。这种差异足以应付运输。”

自从1月份以来，由于新的行业规则促进了低硫燃料的使用，船用燃料规格的变化也影响了对中东重型钢种的需求。

哈克补充说：“大多数中东钢种生产高硫燃料油（HSFO），并且由于新的船用燃料规范，炼油商正从其他生产商那里购买更多产品，以降低HSFO的产量并增加极低硫燃料油的产量。”