2020年1月7日，对于特斯拉是意义非凡的日子。这一天，上海特斯拉超级工厂量产后实现第一批交付，埃隆马斯克亲自将10把特斯拉Model3的车钥匙交到中国车主手中。1年前的1月7日，马斯克来到上海亲自为上海特斯拉超级工厂打下第一根基柱，仅仅一年时间就实现量产交付，速度之快令人瞠目结舌。马斯克发布会上感谢中国和上海政府之余，激动得跳起“尬舞”也就完全可以理解了。与之相伴的，是特斯拉股价的节节攀高，2020年仅9个交易日（截止1月14日），特斯拉股价涨幅高达28.59%。

根据特斯拉的最新数据，目前临港超级工厂周产量已经快速拉升到3000辆，预计中国全年销售15万辆Model3问题不大。同时，超级工厂二期也将在今年开工，意味着特斯拉中国全年有效产能将超过20万辆。按照规划，预计到2021年有效产能将达到50万辆。

“电动智能汽车”必将是2020年证券市场的最大话题。在马斯克到达上海参与交付会前，特斯拉就已经官宣了Model3低配版降价，在设施配套、电动化研发实力和智能化领域具备核心竞争力和品牌力的特斯拉，到手29.9万元的价格十分具有吸引力。叠加国内新能源汽车补贴的持续下滑直至退出，国内新能源汽车的行业格局将面临剧烈动荡。同时，根据机构测算，特斯拉Model3价格依旧具备可观的下降空间。未来，不仅国内新能源汽车行业格局将面临重构，传统汽车也将遭受极大的冲击。

特斯拉“国产大潮”的大幕正徐徐展开，这为新能源汽车产业链带来了新的时代机遇。随着特斯拉宣布未来国产化比例从30%提升到100%，其效用或将比肩苹果对国内手机产业链的提振。未来，苹果产业链的诸如瑞声科技、歌尔股份、蓝思科技、欧菲光和立讯精密等“10倍股”将极有可能在特斯拉产业链上重现。电动智能汽车也将迎来快速发展的“黄金十年”。

特斯拉：一路狂奔的“怪兽”

特斯拉2019年产销量分别为36.52、36.75万辆，其中销量同比增长50%，达到此前全年交付36万至40万辆的目标。产量低于销量验证了年末公司库存脱销的官方说法，部分原因在于2020年美国税收抵扣额度将取消导致消费者年底抢购。2014年至2019年，特斯拉交付量从3.2万辆增长到36.75万辆，年均增速达到63%。单季度销量情况来看，2019年四季度，特斯拉交付汽车11.2万辆，同比增长23%，单季度交付量达到历史新高。

特斯拉在全球新能源乘用车市场的市占率稳步提升。2014年至2016年，特斯拉全球市占率维持在10%左右，2017年受Model3产能危机影响市占率下滑至8.6%；2018年来随着Model3持续放量，特斯拉市占率稳步提升，2018年达到12.2%，2019年1-11月进一步提升至15.7%。目前特斯拉在全球新能源乘用车中的市场份额稳居第一位。2019年1-11月特斯拉全球市占率达到15.7%，领先第二名的比亚迪5个百分点。

从单一车型上看，2019年1-11月Model3实现销量24.7万辆，单一车型市场份额13%，远超第二北汽EU系列车型，是其销量的2.8倍（根据特斯拉最新披露，2019年全年Model3已经实现销量30万辆，同比增长106%）。同时，特斯拉ModelX排名第12，销量达到3.4万辆；ModelS的排名进入前20，销量达到2.4万辆。特斯拉车型产品具备很强的市场竞争力，未来ModelY等新车型上市后，有望成为延续全球热销的趋势。