美国特斯拉汽车公司CEO马斯克在4月1日愚人节时，在推特发文，戏称特斯拉将申请破产。由于当天刚好是愚人节，正值最近特斯拉又不太平，马斯克的发文让人琢磨不透，难以分辨真假。
马斯克愚人节发布的推文中写道：“尽管为筹集资金进行了大量的努力，包括复活节彩蛋的最后一次大规模出售，但我们很遗憾地报告特斯拉已经完全破产。”另一篇推文包括一张马斯克的照片和一条消息，消息说“他被发现靠在一个特斯拉模型3上，被酒瓶包围着，他的脸颊上仍然可以看到干掉的泪痕。”根据马斯克的推文，可以看出他在和大家开玩笑，如戏精一般的马斯克，是可以去表演了。但是，特斯拉最近的境况确实不太乐观，关于特斯拉还有几个月即将破产的消息被传得沸沸扬扬。特斯拉真的要破产了吗？
上市以来最艰难的三月，到底发生了什么？
在刚刚过去的三月，特斯拉公司遭遇了自2010年12月上市以来的股价最大跌幅，三月份，特斯拉股价下跌了22%，而穆迪投资者服务公司（Moody"s Investors Service）将特斯拉的信用评级进一步降至垃圾级别，这使该公司债券价格跌至历史最低点。
特斯拉汽车公司从今年开年以来就不太平，在2018年1月初，重庆一辆特斯拉轿车在未发生碰撞也没发生过冲的情况下发生了自燃，辛亏没有造成人员伤亡，随后，特斯拉电池技术的关键负责人离职、特斯拉的Model 3再次推迟交付、一批2013年9-12月生产的2013年款Model S因高田气囊存在隐患被召回。这才过去没多久，如今，三月的特斯拉更显得开年不利。
3月23日，一名苹果的工程师在驾驶特斯拉Model X驶向加州高速公路过程中，撞到了路边的护栏，在送往医院抢救后因伤势过重而身亡。这是自2016年以来特斯拉的汽车在自动辅助驾驶系统开启状态下发生的第二起致命车祸，该事件很快引起了业内外对特斯拉的自动辅助驾驶技术的广泛质疑。而在随后的3月30日，根据特斯拉的回应，这起事故发生时，这辆特斯拉的自动辅助驾驶功能确实处于开启状态。事发原因是由于驾驶人在多次收到提醒后仍未把手放到方向盘上。
车祸的事情引起外界对特斯拉自动辅助驾驶系统的重重质疑，这边还没消停，另一边，3月29日，特斯拉宣布将在全球范围内召回12.3万辆Model S。原因是该批次的车存在动力转向问题，这也成为该公司迄今为止最大规模的召回行为。特斯拉方面称，此次召回的特斯拉Model S是在2016年4月之前生产的，由于在低温且使用道路盐的情况下，动力转向装置可能会被腐蚀，因此需要更换螺栓。
称特斯拉将破产？行业大牛纷纷不看好
偶有发生的车祸和召回事件，成为了引发投资者忧虑的导火索，也成了各方持续关注的焦点。根据美国某经济网站投资官的预测称，特斯拉将在3-6个月内破产！说出此番话的原因，一部分是因为特斯拉到现在无法及时交付的Model3，并且另外两款车型的需求也在急剧下降；另一个原因是市场对特斯拉的极端估值以及现金流，目前特斯拉的不少供货商都要求特斯拉先付款再给货，而这对于特斯拉来说无疑是雪上加霜！这位据称是美国为数不多的跑赢大盘的对冲基金经理，称管理的团队正在大举做空特斯拉的股票。该投资官认为，特斯拉正处于破产的边缘，在未来18个月内，特斯拉将需要大约80亿美元来弥补运营亏损、资本支出、到期债务和运营资金带来的亏空。
一边是没有钱供应商就不给货，另一边是如果没有供应商，将无法继续造车，无法交付车型，就没有交付车辆的交付款，这也将导致特斯拉的资金可能会出现极大问题。美国一债券评级机构还下调了特斯拉企业家族的信用评级，将其评级状态从“稳定”调到了“负面”状态，而理由也是资金状况紧张和Model 3的产能严重不足。
Model 3迟迟无法爬出产能地狱
如果说，时有发生的车祸和召回是引发外界对特斯拉质疑的导火索，那么，特斯拉Model 3车型迟迟量产和迟迟未能交付便是一直笼罩在特斯拉头顶的阴云。
作为电动汽车领域的标杆，特斯拉以造型时尚前卫、续航里程长、兼具自动辅助驾驶系统等强大的功能，既有外表，又有内涵而收获了一批粉丝成为电动汽车界的明星。一次次辉煌的成就也让特斯拉曾经有望超过像通用这样的传统车企巨头，但是，从最近两年来，特斯拉由于Model 3一直迟迟未能准时交付，一而再再而三地消磨着用户和投资者的信任和信心。
从2017年11月特斯拉发布的第三季度的财报显示，Model 3的出货量仅为222辆，而在首次交付30辆的7月底，马斯克的承诺是产量将按照8月份100辆，到9月份1500辆，再到12月份实现每月2万辆的节奏实现指数级增长，直到2018年交付完毕，但目前看来，马斯克离他的计划交货量还很远。特斯拉Model 3一直未能按时完成交付量，一拖再拖的缘由主要是Model 3的残次品比例太高，大部分产品需要返厂。这个问题也暴露了特斯拉的产能存在一定问题。
早在2017年末，马斯克在第三季度报时称特斯拉目前已经扭亏为盈，让投资人可以放心，只是今年会花费投资者稍多一点的资金。而现在看来，情况似乎不像马斯克描述的那么简单，这不是多花一点点资金就能解决的问题。那么，问题到底出在了哪里呢？
我们知道，汽车在制造过程中最重要的便是速度。马斯克认为，机器人工作的效率将会比工人更快，以此来提高产能，在讲求工业制造智能化的4.0时代，理论上应该是没错的，但为什么本应该提高10倍产能的Model 3的生产线反而更慢了呢？
特斯拉在Model 3的生产线上过度追求自动化，特斯拉订购的大量的库卡机器人，不仅在冲压、油漆和焊接环节完全自动化（这点与大多数车厂无异），还试图在最终的总装环节实现自动化，并且在尝试零部件排序自动化，整个过程风险过高且非常复杂。汽车生产线的全面自动化不是没有先例，大众和菲亚特都曾尝试过，但最终都以失败告终。
其实关于特斯拉的Model 3的生产线上的问题早在之前的文章就有分析过，详情请参考《Model 3生产遇阻 电池成特斯拉心病》。特斯拉Model 3生产线上到底出现了什么问题，马斯克从未对外公开讨论过，一直都是外界在分析猜测和质疑。有人说是电池技术遇到了瓶颈，有人认为是生产线过于急成过于自动化，而实际上到底时什么原因，只有马斯克心里清楚。
随着像保时捷、捷豹、蔚来汽车、威马等这样更多的电动智能车型参与到新能源汽车市场的竞争中，特斯拉不再像几年前那样一家独大。未来特斯拉强劲的对手也将会越来越多。如果特斯拉再没有什么起色和改变，那么未来面临破产也是早晚的事情！如今特斯拉2018年第一季度的财报就要出来了，特斯拉到底还能不能长久发展下去，我们暂时不好判定，仍是个迷，后续，我们将继续关注特斯拉的财报及最新动态，为您带来最新和最全的解析。
（本文转自OFweek新能源汽车网）
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