全球海运煤炭贸易去年增长0.7％，有助于根据德国VDKI煤炭进口商游说在中国和印尼产量增加。

钢铁和能源需求的增长推动全球煤炭使用量从1990年的45亿吨增加到近80亿吨。

VDKI称，进出口总额从2018年的12.1亿吨增至12.18亿吨。

用于发电的动力煤贸易增长了1.2％，达到9.32亿吨。

VDKI报道，印度拉动了贸易，进口增长了5.3％，至2.35亿吨，主要来自澳大利亚，印度尼西亚和中国。

在实施限制颗粒物排放的法规后，韩国的进口量下降了7％。

与西欧的煤炭相比，天然气的过剩使它相对便宜。在煤炭发电过程中，天然气产生的二氧化碳排放量约占一半。

国际能源机构上个月估计，全球煤炭需求预计将保持稳定，直到2024年。

东南亚对煤炭的需求将会增加，而印度尼西亚则希望加强出口限制，以支持煤炭价格，而不是保护环境。

2019年，超过60万吨的澳大利亚煤炭进口到英国，引发了环保主义者的谴责。

尽管发生了森林大火危机，澳大利亚仍将在2020年运送同样数量的水。

煤炭行驶14,000公里所产生的碳排放量，加上燃烧时每吨排放的2.8吨碳，使澳大利亚向欧洲的煤炭出口成为地球上污染最严重的化石燃料使用之一。

英国将于12月在格拉斯哥举行联合国COP26气候峰会，削减煤炭使用量是关键需求。

英国钢铁和塔塔钢铁是澳大利亚最大的煤炭进口国，本周末都表示正在寻找替代能源。

英国钢铁公司说，澳大利亚的煤炭占其需求的30％，并补充说，它“正在努力减少从澳大利亚采购的煤炭”。美国现在满足了公司大部分煤炭需求。

收购英国钢铁公司的中国公司精业（Jingye）表示，计划用电炉取代燃煤炉。

塔塔（Tata）说，澳大利亚煤炭为其在威尔士南部海岸的塔尔伯特港的工厂提供了燃料，但它正在寻找替代品。

去年，澳大利亚出口了2.03亿吨动力煤，在电站中燃烧，还有1.79亿吨炼焦煤用于钢铁生产。

澳大利亚灭绝暴动的Larissa Payne要求终止英国的进口。“英国议会宣布了气候紧急状态。为什么仍要进口大量澳大利亚煤炭？这是一个令人震惊的矛盾。”

英国商业，能源和工业战略部表示：“尽管我们很快就会从电力供应中清除煤炭，但某些行业仍将需要煤炭。为了解决这个问题，我们将提供3.5亿英镑的资金，以帮助该行业减少其碳足迹。”