Cosan公司希望建设一条313公里的管道，将由挪威Equinor公司运营的Carcara和Norte de Carcara盐下油田连接到里约热内卢州伊塔瓜伊港口综合体附近的Ilha da Madeira计划中的天然气加工厂。该管道的装机容量将达到1000万至1500万立方米/天。

4B号管道还将通过由国家主导的石油公司Petrobras运营的Mexilhao油田，该油田使用该平台作为天然气出口枢纽，以开采盐下油田（例如更远的卢拉）的燃料。巴西国家石油公司目前还在Itaguai港口附近的Complexo Petroquimico do Rio de Janeiro炼油厂（称为Comperj）建设天然气处理厂。4B号管道也将与Equinor和Petrobras之间的最新交易相吻合，后者最近签署了一项涉及天然气和发电项目的谅解备忘录。

这条管道是一系列天然气基础设施项目中最新的一条，该管道在政府于今年早些时候启动了旨在终止国家主导的石油公司巴西国家石油公司（Petrobras）的垄断的新天然气市场计划之后开放了新的天然气市场计划，从而使该行业面临加剧的竞争。会降低能源价格并吸引更多的私人投资。

巴西还需要扩大的海上天然气出口网络，以利用与在盐下边境发现的石油沉积物相关的大量天然气。许多油藏的气油比都大于50％。石油公司目前注入的天然气约占三分之二，因为无法将天然气运往岸上的消费者。

1号和2号管线目前为坎波斯和桑托斯盆地的海上油田提供服务，3号管线目前正在建设中，预计将于2021年投入使用。这三条管线的总装机容量约为4400万立方米/天。 。但是，根据政府和行业估计，到2026年，当几个新油田投入生产时，该产能将达到饱和。

根据政府能源研究公司（Energy Research Co.）概述的发展计划，巴西需要在2020年代中期之前至少建造三条新的海上天然气出口管道，否则将面临不利用该国沿海已经发现的天然气资源的风险，或者EPE。EPE为4号干线规划了两种备选方案，每种方案的建造成本估计约为11亿美元。

Cosan此前曾在2014年申请许可，以建造4A号管道。4A号管道将通过Carpeta和Merluza油田将Carcara和Norte de Carcara连接到海岸，这条285公里的管道在圣保罗州Cubatao登陆。业内官员称，Comperj和Itaguai港的持续发展可能使4B替代路线在经济上更具吸引力。

但是，根据IBAMA的说法，4A号公路项目仍处于计划阶段，许可流程仍在进行中。

去年9月，科桑（Cosan）官员表示，该公司尚未制定关于4号公路管道的最终决定的时间表。柯桑公司新业务总监里卡多·哈特施巴赫（Ricardo Hatschbach）在里约管道会议的间隙告诉标普全球普氏能源资讯，“在市场也在变化的时候，这是一个非常具有挑战性的决定。”

Cosan并未立即回应置评请求，但拥有燃油经销商Raizen 50％的股份，该公司与壳牌和该国第三大燃油销售商合资。该公司还持有圣保罗州天然气分销商Comgas 63.1％的股份。