越来越多的汽车制造商和研究机构正在开发结合电动汽车和太阳能的概念。到目前为止，10至60公里的车载面板的增加范围是创新的极限。Fraunhofer屋顶的颜色为隐藏细胞的颜色，但可以通过大部分光线。

谁能想到太阳能电池板会在世界上最大的车展之一偷走这个节目？

弗劳恩霍夫太阳能系统研究所在德国法兰克福国际汽车展上为其展台带来了光伏组件应用。随着每个人的电动车的流动，太阳能模块在汽车车身上的应用越来越受到关注，Fraunhofer ISE推出了一种车顶，采用单晶硅电池和木瓦互连。

集成式车顶最大输出功率为210 W /m2。在常规的旅行车车顶上，这将增加大约300 W。在阳光明媚的夏日，可以将行驶里程延长大约10公里。

“这相当于平均里程每年延长约10％，或相当于燃料消耗的减少，”弗劳恩霍夫宣布。“计算基于弗莱堡的无阴影太阳辐射，电动汽车的消耗量为每100公里17千瓦时，年里程为15,000公里。”该研究所声称可以利用产生的电流来驱动空气调节或加热，两者都会耗尽功率，否则会限制范围。

抢眼

细胞略微重叠并用导电粘合剂粘合在一起。这确保了可以使用整个屋顶表面。根据天窗的开发人员的说法，由于屋顶结构，电阻损耗更低，遮阳容差更小，效率提高2％。

弗劳恩霍夫也强调了屋顶的美感。太阳能电池层压在球形弯曲玻璃面板之间的聚合物薄膜中，使其适用于全景车顶。玻璃上涂有特殊颜色，以隐藏太阳能电池。该开发商表示，“Morpho-Color”玻璃涂层的效率损失不到2％，可能是一种合理的美学添加，不会显着危害功能。据报道，该涂层受形态蝴蝶的启发，并通过独特的表面结构实现，该结构改善了颜色饱和度和角度稳定性，同时允许通过显着照射。

自2016年以来，Fraunhofer ISE一直在探索用于电动汽车的太阳能电池板应用。研究人员之前在美国和欧洲为六辆卡车配备了辐照和温度传感器，并在很长一段时间内绘制了参数。在欧洲，据说一个典型的卡车车顶提供5-7兆瓦时的年太阳能发电潜力。