2017年是新能源汽车快速增长的一年，我国的新能源汽车在2017年的产销量分别实现了79万辆和78万辆，分别实现了53.8%和53.3%的增长。在新的一年，国家出台实施了一系列的新能源汽车政策，有人认为2018将会是高速增长的一年，也有人认为政策的出台可能会极大地影响到2018新能源汽车的产销增长。
目前，长安、比亚迪等各大车企已经纷纷发布了自己的新能源车时间表，吉利控股集团董事长李书福不久前表示，吉利正在加大对新能源汽车的研发投入，到2020年吉利90%以上的车都是新能源汽车。按照吉利制定的计划和目标，专业人士判断，届时要实现200万辆产销的目标，三年后新能源汽车的年销量极有可能达到180万辆。根据此前的推测，2018年我国的新能源汽车有望突破百万，那么，这个目标到底能不能实现，在新政策的出台下，2018年第一季度中新能源汽车领域的增长情况又如何呢？
第一季度实现高增长，年内有望破百万
新能源汽车的销量增长之所以如此快，以及各大车企纷纷跟进新能源项目的进展，这和国家的政策出台有相当大部分的关系。包括基础设施建设，减免电动汽车的购置税，鼓励企业研发电动汽车，并提出将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年……这些政策极大刺激了车企的积极性。
今年2月，是新能源汽车新的财政补贴政策出台的首月，从最新披露数据看，2月份新能源汽车销售表现依旧亮眼。受春节假期影响，一般节后汽车销量会有所下降。但由于及时出台了2018年新能源汽车财政补贴政策，让车企和消费者都吃了定心丸，今年开年后新能源车销量不断走高。根据中汽协数据，2018年2月份，新能源汽车产销分别为39230辆和34420辆，同比分别增长119.1%和95.2%，1-2月新能源汽车生产81855辆，销售74667辆，同比分别大幅增长225.5%和200%。
2018年版国补新规在春季前2月13日落地后，各大车企得到了将近4个月的缓冲期，相比2017年，各大车企更加积极地推动新能源汽车的生产速效率，在2018年前三个月，新能源车的产量和销量都实现了较高的增长，这也使得我国新能源汽车离2018年产销破百万的目标更近一步！
首批推荐车型目录出台，技术指标再度提升
3月8日工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第2批）》， 合计入选51款车型，其中包括乘用车10款（纯电动7款、插电混动3款），客车27款 （纯电动25款、插电混动2款），专用车14款（纯电动13款、燃料电池1款）。根据了解，这批目录为2018年新版补贴政策落地后第一批推荐目录。
对比之前目录，虽然在数目上出现了大幅缩水，但技术标准上的提升却超过了预期！而这批目录的车型在经过一年时间的锤炼，得到了迅速提升。在续航里程上，续航300km以上、能量密度 140Wh/kg以上已成中高端乘用车型标配。纯电动乘用车中，2017年第一批目录平均续航里程216km，其中主流车型仍在200km以下，占比55%，至2018年第一批目录平均续航里程已提升20%至260km，其中250km以上车型占比73%。
在纯电动乘用车能量密度方面，本批目录平均水平138Wh/kg，相对第一批目录的131Wh/kg提升5%，最高达152.6Wh/kg，超过140Wh/kg车型达6款，占比75%，远 高于第一批目录的36.7%，其中包括北汽EX5、上汽荣威Marvel X、比亚迪宋EV400、 国金GM3、力帆650EV。这批目录车型的技术参数，在国家补贴政策的推动和自身技术的不断进步后，得到了有效提升。
政策影响比预期好
从国家的推荐车型目录来看，一方面进入推荐车型目录的车型数量确实减少了，但另一方面，车型的技术标准得到了提高，不管从哪方面来说，这个结果都是积极向上的。此前，在去年公布政策实施时间时，行业内还有不少人士担心政策的出台极有可能影响2018年新能源汽车的开年产销量，甚至影响到2018年全年的生产目标。
但从今年2月份四部委联发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》看来，更加细分的补贴标准与此前传闻大体相同，实现了“低退高补”的态势。尤其是对纯电动车型来说：长续航、高能量密度电池的产品得到扶持；而短续航、技术指标落后的产品则被降低了补贴标准。2018年第一季度新能源汽车产销的开门红，让众说纷纭的2018年新能源汽车补贴政策基本尘埃落定。
比亚迪最新发布的销售数据显示，公司2月新能源乘用车销量达到8236辆，同比增长超300%。其中，比亚迪插电式混合动力车型整体销量达到7631辆，同比大幅增长539%。而作为比亚迪冲量最猛的混动车型，秦在2月份销量超过3000辆，同比增长达到1619%。
江淮汽车2月份的产销快报显示，公司当月纯电动乘用车销量为3048辆，与去年同期125辆相比，同比增长2338.4%。从今年累计销售情况来看，公司纯电动乘用车已销售6669辆，同比增长5235.2%。
2018年新能源汽车实施分段补贴的政策，不仅实现了新能源汽车产品供给和需求的有效连续性，而且提高了日后续驶里程长、能量密度高、能耗水平好的车辆补贴。这对于车企和消费终端来说来说都是一大利好。而国家的补贴等政策也确实在引导着新能源汽车往更健康的方向发展！
（本文转自OFweek新能源汽车网）
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