2017年，是新能源汽车蓬勃发展的一年，根据统计，国内的新造车势力目前已经超过了60家。新造车势力2017年的动作频繁，宣布融资，发布量产，启动用户中心、上市销售……去年一系列的密集动作，更像是一场新造车势力的斗秀场。
在几个月的沉寂之后，如今进入到量产阶段的比拼，最近各大初创车企又开始频频出招，下面，OFweek新能源汽车网对各大车企在三月份的动态进行了盘点评论，以飨读者！
融资30亿元，车和家与滴滴预打造全新出行
目前互联网造车企业的数量众多，但在今年计划推出量产车的互联网造车企业中，目前只有小鹏汽车、蔚来汽车、车和家以及威马汽车。
车和家在近日宣布完成30亿元人民币B轮融资，此次融资由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投。加上此前的天使轮和A轮融资，车和家成立两年半以来累计获得融资57.55亿元人民币。此外，车和家首款中大型豪华SUV将于今年下半年，正式对外发布。同时，车和家宣布与滴滴出行达成战略合作，双方将在打造共享出行场景专属的智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作，共同探索未来出行。车和家与滴滴出行将共同出资成立合资公司，并组建团队，通过深度融合打造全新的出行产品及服务。
编辑点评：
车和家是李想的第三次创业，车和家的发展节奏与战略布局，与其他新造车势力不尽相同，背后的原因，是其创始人李想对汽车产业独到的洞察。在李想看来，随着汽车行业技术的进步和生产力的演进，对汽车商业模式和汽车企业所需的核心能力将产生深远的影响。而在由燃油驱动+驾驶工具为核心形态的汽车 1.0 时代已经持续了超过 100 年之后，汽车 2.0 与汽车 3.0 时代正在逐步到来。
滴滴出行目前已经成长为出行领域巨头，与滴滴出行的合作，标志着车和家在出行领域布局迈出扎实的一步。双方合作有望推动更多创新，打造共享设计，新能源共享出行的新的出行方式。
贾跃亭称法拉第未来汉福德工厂正式开工
根据3月20日报道，法拉第未来在美国加里福尼亚州汉福德（Hanford）市的工厂在正式开工。法拉第未来披露的照片显示，已经有部分工人和机械设备出现在工厂中。法拉第未来一直表态，正在推进首款量产车型FF91的生产。早在2月份法拉第未来供应商大会上，贾跃亭就宣布法拉第未来获得了15亿美元的融资，满足了IPO前的资金需求，FF91也将在2018年底前交付。法拉第未来原本计划在内华达州自建工厂进行生产，由于资金问题，改为租下加州汉福德市的一处现有工厂以加速量产进程。
在3月20日的全员大会上，贾跃亭还宣布启动管理变革，并提出“Fight to the First”的口号。贾跃亭称，在运营变革方面，法拉第未来已经与麦肯锡合作，实现运营数据化、流程化、透明化，并建起FF 91项目控制塔。此外，正如贾跃亭还将此前在乐视实施过的全员股权激励政策复制到法拉第未来。全员大会当天开通股权激励系统。除了股权激励，法拉第未来最近还在大规模招聘，其微信公众号连续推出了五期招聘启事，工作地点主要在北京和上海的原乐视汽车办公室所在地，岗位涉及车辆制造的专业工程师，也包括人力、财务、政府事务、法律、行政等。
编辑点评：
从贾跃亭对外宣称的话语来看，法拉第的情况正在好转。但是，目前外界对于贾跃亭的资金状况依然不甚清晰。乐视网此前披露的2017年业绩预告显示，该公司在2017年度将遭遇116亿元的净亏损。而贾跃亭和乐视网及其他供应商之间目前还存在一系列复杂的账款及债务纷争。如今避走美国的贾跃亭，称将全力投入美国的造车事务，到底是作秀给外界看还是真的要东山再起？贾跃亭和他的法拉第未来仍是迷雾重重！
小鹏汽车获得新势力造车首张新能源车专用号牌
日前，小鹏汽车1.0量产车型顺利通过广州市交警支队车辆管理所芳村分所的审查，正式取得小鹏汽车第一张新能源汽车专用号牌。这也是中国造车新势力量产车落地的首张新能源汽车专用号牌，标志着中国新势力造车进入实质性阶段，正式驶入日常生活。小鹏汽车成为国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的造车新势力。
小鹏汽车1.0量产车型于去年7月获得国家工信部颁发给造车新势力的首张产品公告，在2017年10月12日率先实现小批量下线，随后分批交付小鹏汽车内部员工，但不面向消费者市场销售。截至目前，小鹏汽车1.0量产车已经交付了近200位员工，累计测试里程近500万公里，并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番、青海格尔木完成了近万小时的三高（高寒、高温、高原）测试。
编辑点评：
上牌是小鹏汽车跑通汽车产业链的又一个关键节点。牌号审批是对造车企业系统能力的全面考核。从进入工信部产品目录，到量产车下线，从用户交付到新能源号牌上牌，小鹏汽车已经在造车新势力中抢先一步。这也充分体现了完成一个完整的造车全周期的速度和落地品质极其重要！
1.0量产车型是小鹏汽车关注产品品质和用户体验的重要投入，第一批交付者不是消费者，也表明了对汽车制造的严谨态度和敬畏之心。但是，这不代表小鹏汽车就可以高枕无忧，毕竟在众多的造车势力中，小鹏汽车并不是最炫酷、最完美的。此外，接下来面临的，还有消费者的体验与服务。
多位高管加盟拜腾 年中将发布电动轿车
根据最新消息，中国电动汽车初创公司拜腾聘用了前雷诺Sport高性能车部门的首席工程师David Twohig，他将参与到拜腾新款SUV的设计中。此外，从拜腾官方获悉，近期有三位重要人员加盟，将分别在融资、产品、设计等方面协助拜腾进行整体提升。
拜腾首款纯电动SUV车型BYTON Concept将于今年4月份的北京车展亮相，这是该款车在亚洲首次向公众展出。拜腾计划于今年年中发布第二款产品，该产品定位为豪华中型轿车，下半年将在中国开设第一家品牌店。
原高盛中国投资银行部董事总经理成长青于3月19日正式加入拜腾任联席总裁，负责资本市场和投资者关系管理。在投融资领域有20多年从业经验的成长青的加盟将强化拜腾的融资能力、投资者关系以及资金管理能力；前本田研发美国公司首席汽车工程师陈翰礼（Chad Harrison），也加盟了拜腾，出任产品线副总裁。曾参与研发雷诺旗下的Alpine A110，负责过雷诺ZOE零排放项目以及日产逍客车型部分开发的David Twohig被聘为拜腾副总裁兼首席车辆工程师，负责该公司新款车型的底盘开发。拥有20多年的汽车设计和开发经验的多位高管将分别在融资、产品、设计等方面协助拜腾进行整体提升。
编辑点评：
拜腾汽车由原宝马集团工程副总裁毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷等人士创建。虽然主要创始人是外国人，但他们却深谙中国市场。创始人之一的戴雷，就曾在华晨宝马、英菲尼迪中国担任要职。
目前拜腾的核心团队囊括了来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家，可以说是大牛最多的造车新势力。他们均曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等全球最具创新能力的公司担任高级职位，专业领域涵盖汽车设计、工程与制造、电气动力系统、智能互联、自动驾驶、用户界面、供应链管理等。多位高管的加盟，或将能持续助力、加持拜腾在新造车势力中的地位。对于年中即将发布的车型，我们拭目以待！
前途汽车喜获纯电动乘用车生产资质
3月16日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第306批）拟发布的新增车辆生产企业和已准入企业变更信息名单。其中前途汽车（苏州）有限公司进入拟发布新增车辆生产企业清单，在3月22日公示截止后，前途汽车正式获得纯电动乘用车生产资质，成为国内继北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车后，第六家工信部准入的车企。
编辑点评：
近年来新能源汽车开始崛起，在政策和市场的支持下不少企业都开始涉足这一领域，但获得生产资质的车企却寥寥无几。尤其去年6月，国家发改委暂停了生产资质的发放，也让部分企业想获得乘用车生产资质变得难上加难。而前途汽车早在2016年10月10日就获得了发改委批准生产5万辆新能源乘用车项目，也是北汽新能源、长江汽车后第三家获得发改委批复的企业。这家平时低调，名不见经传的企业接连获得发改委的批复生产和工信部的准入许可，必有它的杀手锏！前途K50能不能在众多造车新势力中冲出一条路，仍有待观察。
毫无疑问，2018年将是这些造车新势力再次比拼、展现实力的一年，也是传统汽车和造车新势力火花比拼的一年，谁起谁落？到底谁能引领未来的新能源汽车市场，我们共同瞩目。
（本文转自OFweek新能源汽车网）
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