在动力电池领域，中日韩占据统治地位，尤其是中国电池企业后发先至，在发展速度上日新月异。在最新的全球动力电池出货量中，宁德时代已经位居全球第一。但受限于政策、技术壁垒等多方面的原因，国产动力电池与中国自主品牌搭配较多。
在国内市场，随着双积分政策的来临以及补贴退坡，合资新能源车兴起，国产电池业开始应用在合资车上面。例如，沃尔沃电动汽车近期通过吉利渠道完成了国产电池的切换，国轩高科也证实将为众泰和福特的合资新能源车提供电池。
随着全球车企电动化的进程加速，动力电池的需求开始迅速增长，对于中国电池企业，突破点正在传统汽车的核心--欧洲，下面盘点中国动力电池领域(电池与材料)的企业在欧洲的布局。
宁德时代：欧洲建厂，正面PK日韩
宁德时代已经取得了大众MEB平台在大中华区的供应，但大众在海外的供应商还是以日韩为主，致力于成为全球第一的宁德时代已然准备进军欧洲开辟新战场。
据彭博社报道，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，宁德时代即将决定欧洲工厂的厂址，该工厂将是其在海外设立的第一家工厂。据不愿具名的知情人士透露，宁德时代正在考察德国、匈牙利和波兰，或将其欧洲工厂设于上述国家之一，欧洲工厂将供货给宝马等该地区主要汽车制造商。
宁德时代与宝马的合作奠定了其基础，与戴姆勒、大众的合作则为其高速发展提供了稳定的客户来源。由于动力电池的特殊性，长途运输存在诸多问题，就近建立工厂成为电池企业的首选，三星SDI、LG化学等都已启动欧洲建厂的计划，宁德时代欧洲工厂开建，标志着中日韩三国大战的升级。
成飞集成：联手大陆集团，成立合资公司
2018年3月7日，大陆集团与四川成飞集成科技股份有限公司正式签署成立合资公司，共同开发生产48V汽车电池系统。新成立的合资公司将全球运营，并服务欧洲、北美、中国及亚洲其他市场的客户。合资公司总部拟设立在中国常州，预计2018年中开始正式运营。
据悉，合资公司负责实施低压电池系统的开发、生产和销售，成飞集团旗下的中航锂电将提供电芯，而电池管理系统等部件仍然由大陆集团提供。
大陆集团是欧洲第二大汽车零部件制造商，大陆集团首席执行官Degenhart博士表示，" 进入48V电池系统市场是大陆集团重要的战略步骤，成立合资公司有利于进一步巩固大陆在48伏轻混这个快速发展的市场上的系统供应商的地位。和成飞集成的合作能够使大陆进入中国这个极其重要的市场，并且有望借入国际竞争，成为电池系统的全球供应商 "。
新能源汽车的浪潮对传统汽车造成了冲击，传统汽车产业链的巨头开始谋求转变，与此同时正处于高速发展的中国电池企业业在寻求突破，双方联手成为双赢合作的选择。
江苏国泰：欧洲建厂，配套供应
江苏国泰计划投资3亿在波兰建设4万吨/年锂离子电池电解液项目，据了解，该工厂是为了配套LG在欧洲的动力电池工，该电池工厂预计2019年开始量产，每年可以向10万辆电动汽车提供锂离子动力电池，并创造2500个就业机会，号称欧洲最大的动力电池工厂。
由于锂电产业链的全球化布局，中国电池材料企业与日韩之间关系业较为密切，通过与相关客户的业务协同配套，完成市场的开拓，对于材料企业而言，是从竞争的红海中发展差异化优势，打破国内市场局限的重要举措。
随着中日韩欧洲电池工厂的建立，中国动力电池产业链将迎来真正意义上的一场硬仗。
星源材质：将隔膜卖给全球
2017年12月11日，星源材质牵手德国飞马集团、德国中国工商会共同举办星源-飞马新材料(欧洲)有限责任公司成立庆典。
该合资公司由星源材质与德国飞马集团共同成立，旨在将中国的锂电池隔膜产品及技术推向欧洲市场，将德国星源品牌打造成欧洲乃至世界锂电池隔膜行业的一流品牌。
动力电池产业的竞争，并不仅仅是电池企业的对决，材料企业、设备企业也在参与其中，欧洲市场对于全球汽车市场而言是最重要的一环，在电动化的进程中，欧洲市场也是兵家必争之地。在动力电池全球化竞争中，中国企业已经开始尝试主动出击。
（本文转自锂电大数据）
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