娃哈哈在跨界之路上又迈出重大一步。9月6日，北京商报记者从天眼查获悉，近日，娃哈哈注册成立了浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司(以下简称“德清娃哈哈”)。工商信息显示，该公司的业务范围涵盖先进装备制造技术、传感技术、新能源汽车及汽车智能技术、新材料、生物工程、生物医药等领域。业内人士认为，在业绩持续低迷的情况，娃哈哈持续多元发展，是在谋求新突破。此次成立科技类公司有通过增强装备制造水平来提升竞争力的考虑，也不排除进入新能源汽车领域的可能。不过，包括新能源汽车在内的高新科技领域门槛高、投入大，娃哈哈仅依靠自身力量恐难成功。

成立科技企业

国家企业信用信息系统显示，德清娃哈哈注册资本为5000万元，娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后担任法人代表，企业惟一的股东就是娃哈哈创业投资有限公司。企业经营范围涵盖新一代信息技术、传感技术、先进装备制造技术、新能源汽车及汽车智能技术、新材料、节能环保材料、生物工程、生物医药、医疗器械的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让，企业管理咨询。从经营范围来看，该企业是一家名副其实的科技类企业。

为何成立德清娃哈哈，娃哈哈公关负责人孙浩在回复北京商报记者时称：“娃哈哈的主业将始终保持在饮料食品行业，正在通过结合传统中医食疗理论和现代化生物工程技术来研发高科技含量，高附加值的创新型产品，把饮料从‘安全’转向‘健康’。当然，公司也在争取向高端装备制造业发展，目前，公司并无汽车制造方面的发展规划”。

对此，营销专家路胜贞表示，可能是为了研发专业工业智能设备，加大在生产装备上的创新能力，娃哈哈才设立德清娃哈哈。此前娃哈哈一直从事智能设备的研发，并且有向装备制造业、机器人产业等高新技术产业转移的迹象。

2018年初，宗庆后曾透露，娃哈哈正在多方接触人工智能、装备制造、健康保健食品等行业。

不难发现，上述领域都是发展前景被看好的投资“风口”。数据显示，生物医药领域在中国股权投资市场的投资额从2014年92亿的增至2016年为232.26亿元。这一数字远远超过人工智能领域2015年峰值时的159.50亿人民币。

在新能源汽车领域，从2015年至2017年，国内共有超过200个生产项目落地，涉及投资金额达到1.5万亿元，已公开的产能规划超过2000万辆。其中，2017年全国新投入整车项目全年累计达到91个，投资规模达到5282.83亿元，总产能1315万辆。

新能源市场成长空间巨大，目前销量为70-80万台，到2019-2020年预测将会达到200万。

面对如此大的市场，很多资本都在蠢蠢欲动，格力董事长董明珠就投资了银隆汽车，欲造新能源汽车。“现在不造车，不排除未来进入新能源汽车的可能。”路胜贞表示，娃哈哈进入新能源汽车领域不需要从零开始，应该会与一些技术企业共同开发。

多元布局谋突破

近些年，跨界已经成为娃哈哈的标签。截至目前，娃哈哈已经先后尝试过童装、投资150亿元发展白酒、高调进军婴幼儿奶粉“爱迪生”、投资商业地产项目娃欧等。最近，娃哈哈又在社交零售渠道推出了天眼晶睛产品，进军大健康领域。7月，娃哈哈又推出奶昔产品以及首款羊奶粉。

在宗庆后看来，企业扩大规模加快发展，就需要多元化，“我们经济实力比较强，资金雄厚，亏点无所谓，所以有问题就收手，继续探索”。

中国食品产业分析师朱丹蓬认为，跨界多元化发展是企业发展到一定规模的必然选择，但对娃哈哈而言，更是娃哈哈业绩下滑，谋求发展突破的举措。

数据显示，2014年娃哈哈业绩开始下滑，营收728亿元，同比下降7%;2015年，娃哈哈营收降至495亿元;2016年滑落至456亿元，2017年营收仅剩450亿元。就单品而言，2014—2016年，娃哈哈的营养快线的销售额分别为153.6亿元、115.4亿元、84.2亿元，几乎缩减一半。

除了企业自身发展需要，食品饮料行业目前发展乏力也是娃哈哈多元发展的重要因素。“向高新技术产业升级是为了规避食品行业存在的增长乏力隐患”。路胜贞坦言。

智研咨询网发布的《2017-2022年中国食品饮料市场行情动态及发展前景预测报告》显示，我国休闲食品饮料行业动销增长乏力，以中国软饮料市场规模为例，增速从2012年的17%将到了2016年的7%。于此同时，由于门槛较低，2017年，食品饮料企业的数量增加了6.8%，竞争进一步加剧。

“加大自身的技术创新，可以降低生产成本提高设备生产效率，提升企业的竞争力。”路胜贞表示。

娃哈哈已经开始在一些高新领域进行尝试。宗庆后曾透露，娃哈哈已列入工信部2015年智能制造试点，并且已生产出装卸机器人、码垛机器人等一系列产品。“目前有了一定的进展，不过研发过程中发现，我们没有核心技术，关键部件也都得依靠国外进口，不仅没有技术保障，且成本太高。”宗庆后坦言。

值得注意的是，有业内分析人士指出，此次巨大的跨界动作与娃哈哈谋求上市也有一定的关系。日前，宗庆后在接受媒体采访时曾表示，“如果未来需要大资金投入的项目，也可以考虑上市”。

“涉足新能源汽车，向外界表明了娃哈哈的实力，有利于投资者提振信心。”朱丹蓬表示，“另外，娃哈哈布局电商、微商，都采用的轻资产、高效率的模式，这有助于打通一二线城市的市场，并且能获得不错的业绩报表”。

跨界非易事

在此次涉足新能源汽车等高新科技业务前，虽然娃哈哈已经有过多次“跨界”的尝试，但效果并不理想。以童装为例，宗庆后2002年曾扬言：“娃哈哈童装三个月内组建2000家加盟连锁店，年销售额突破十亿元。”但截至2012年，娃哈哈童装公开的销售额只有两亿元。

此外，娃哈哈白酒业务也曾传出“摊派冲销量”的消息; 2010年AC尼尔森的榜单显示，爱迪生奶粉只占到0.5%的市场份额;娃欧商场的目标曾是“5年内做到商业公司上市”，但截止2018年5月底，娃欧商场也只维持在一家的规模。

对于娃哈哈一系列“跨界”尝试均表现不佳的原因，业内莫衷一是。不过，在娃哈哈此前跨界羊奶粉业务时，乳业专家宋亮就曾直言不讳地表示，“做奶粉要有耐心，不能急”，“娃哈哈好大喜功”，“走路都不会，就想跑”。

与奶粉这类母婴类产品相比，高新科技产业更需要“耐心”。汽车行业分析师贾新光强调，仅就制造新能源汽车而言，需要经过一系列繁杂的步骤，包括获得发改委批准以取得生产资质、建立研发机构、进行新车型研发、实验鉴定、建立生产基地、建立销售渠道等等。

以生物医药领域为例，9月5日，中国首个自主研发抗癌新药“呋喹替尼”获批上市。据了解，呋喹替尼胶囊是治疗晚期结直肠癌的抗癌新药，该药完全由国内本土研发，历时长达12年，投资超过15亿元。

不过，中商商业经济研究中心主任姚力鸣分析认为，如果跨界，娃哈哈应该会出资与其他有技术和生产基础的公司合资成立一家专门的公司推进这一计划。同时，娃哈哈可能会得到地方政府的相应支持，娃哈哈应该不会从零起步。

但即便找到了拥有相应技术实力的合作伙伴，跨界所需要的大笔资金仍是不可或缺的。以蔚来为例，虽然拥有江淮汽车为自己代工，也成功实现了量产。但近三年来，蔚来一直处于巨额亏损状态。在2016年、2017年以及2018年前6个月，蔚来净亏损分别为25.733亿元、50.212亿元和33.255亿元，三年累积亏损上百亿。

单就汽车产业来说，贾新光表示，现在所谓的造车新势力，投资规模都在几百亿，但基本都还没有真正形成生产能力。国内已经投资的新能源汽车的项目约有400-500个，大部分项目都要从现有的汽车厂挖人，真正做电动汽车的人很少。从任何方面看，娃哈哈跨界造车都没有什么优势。

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