7月25日，宁德时代午后盘中出现跳水，最后以跌停收盘，报收82.59元/股，成交额40.3亿元。

《每日经济新闻》记者了解到，这是宁德时代自6月11日上市以来的首次跌停。自上市以来，宁德时代多次出现涨停，不久便坐上创业板第一市值的交椅。7月25日，宁德时代盘中最高达95.08元/股，市值达到2065.14亿，突破2000亿元。

值得注意的是，宁德时代上市时每股发行价为25.14元，对应市盈率22.99倍，截至今日收盘，该公司股价已经上涨三倍多，动态市盈率高达108.52倍。

对此，全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向《每日经济新闻》记者分析称：“宁德时代前面的估值过高了，现在回调属于正常现象。”

一位不愿透露姓名的证券行业分析师也向记者表示：“宁德时代上市之后，前期上涨幅度已经很大，有透支未来利润增长的风险，此时出现一定的调整也在合理范围内。”

不过，此次股市跌停似乎早有“预兆”。7月13日，宁德时代发布2018年半年度业绩预告显示，公司净利润同比下降了近五成。

预告显示，2018年上半年，宁德时代归属于上市公司股东的净利润盈利为8.84亿元–9.38亿元，比上年同期下降了51.20%—48.19%。 对于业绩“缩水”的原因，宁德时代方面称：2018 年半年度业绩与上年同期相比下降的主要原因是，上年同期转让了北京普莱德新能源电池科技有限公司(以下简称“普莱德”)的股权取得的处置收益影响。 值得注意的是，公告显示，扣除转让普莱德的处置收益及其他非经常性损益项目后，宁德时代归属于上市公司股东的净利润为盈利6.71亿元—7.13亿元，比上年同期增长31.43% —39.56%。

宁德时代方面称，扣除转让普莱德的处置收益及其他非经常性损益项目对业绩的影响后，业绩同比增加的主要原因如下：随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升;公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。

目前，宁德时代正在不断扩容“朋友圈”，大额订单频现。仅在2018年7月，宁德时代便与多家整车企业签订了合约。7月4日，宁德时代与东风汽车合资成立的动力电池公司——东风时代(武汉)电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产;7月17日,华晨宝马与宁德时代签署战略合作协议,合作内容主要包括签订新订单以及股权绑定等;7月19日,广汽集团与宁德时代签署《合资经营合同》,计划在广州共同出资成立两家动力电池公司,注册资本总计11亿元。

据了解，2018年上半年，宁德时代动力锂电龙头地位依然稳固。根据动力电池应用分会统计数据显示，今年1-6月，宁德时代累计装机量超过6.54GWh，累计市占份额达到42.33%。

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