“电动车整车商都在给电池厂打工，可能赚的是补贴的钱。”针对产销量快速增长的新能源汽车，一位业内人士在容百锂电年会间隙对无所不能如是说。

最新数据显示，2017年中国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆、77.7万辆，同比分别增长53.8%、53.3%，已经联系三年位居世界第一。新能源汽车累计保有量达到180万辆，已经占全球市场50%以上。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计显示，截至2017年底，全国充电桩数量达到45万个，公共充电桩21万个。电动车的风口在继续吹，蔚来、小鹏、威马等等企业都在快马加鞭推出新车，电池企业也赚得盆满钵满，电池企业估值也水涨船高。

连带着，风头正劲的电池三元材料企业也飞起来了。根据锂电池行业咨询公司真锂的估算，2017年新能源汽车装机总量33.55Gwh，同比增长超过20%。还有机构的估算更是超过36Gwh。

近日，在三元材料公司容百锂电的年会中，也见到了行业高速增长的缩影。这家企业的年会，聚集了投资圈一众机构，以及下游的电池厂家，接近于一个行业大聚会，可见行业发展盛况。

三元材料的风口来了？
动力电池是新能源汽车核心部件，研发、生产、销售围绕整车厂客户特定车型需求。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。

化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。锂电池是近年来火热的电动车的核心部件，随着环保要求愈益严格，原来占比较高的磷酸铁锂电池开始逐渐向三元锂电池过渡。

三元材料是锂电池的正极材料，对锂离子电池的能量密度、循环寿命、安全性等有着重要影响。1990年索尼公司实现商品化锂离子电池采用的正极材料为钴酸锂，之后镍酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂（即三元材料）、磷酸铁锂都被用作正极材料。

三元材料的能量密度高，可以实现更远续航里程，在新能源汽车上有取代传统材料的迹象，风靡全球的特斯拉纯电动汽车就是使用松下的镍钴铝酸锂（NCA）电池体系。

近年来随着全球新能源汽车的迅猛发展，三元材料的市场份额将逐渐增加。行业内粗略统计显示，2017年全球三元材料总销量为13.4万吨，比2016年增长26%。中国三元材料总销量7.4万吨，增长37%。

市场繁荣带动企业积极投入，无所不能从行业内了解到，全国从事三元材料生产的企业估计有近百家。行业乐观预计，2020年全球三元材料总销量将达到30.7万吨，2025年将超过100万吨。

三元材料生产的佼佼者包括这家近日举行年会的企业，即容百锂电。中国化学与物理电源行业协会的统计显示，2017年三元材料销量容百占13%，位居第一。容百锂电董事长白厚善对未来也充满信心。

高镍材料是发展方向？
从产销量衡量，中国新能源汽车产业已领跑世界新能源汽车产业，新能源汽车成为国家重点发展领域。三元材料作为动力电池中关键的原材料，高能量密度、低成文是未来的发展方向。
2017年初，打破禁令，5款搭载三元锂电池的新能源客车进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。随后的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》也对动力电池的能量密度提出了更高要求。

电池能量密度的提高主要通过改进正、负极材料的性能，以及电池系统的改进。目前情况下，高镍正极材料作为目前最成熟的高能量密度低成本解决方案，已成为全球正极材料企业发展方向。容百锂电的高镍811（镍钴锰比例）材料销量全球领先，2017年第四季度销量占全球54%，占得先机，并提高了公司估值。

容百锂电总裁刘相烈具体介绍，2017年容百锂电实现销售收入20亿元，并于2017年6月成功完成10亿元B轮融资，投后估值超过40亿，2018年容百锂电还计划完成C轮融资后启动IPO。

容百的目标还很远大，2018年容百锂电的目标是跻身全球三元正极材料供应商第一梯队，实现年销售收入50亿元，在动力电池三元材料方面做到国内第一，数码电池材料市场做到技术国际先进，全面进入储能电池材料市场。

为了应对不断高涨的需求，产能也在持续跟进。2017年底容百锂电正极三元材料总产能已经达到16000吨/年，三元前驱体总产能17000吨/年，湖北、遵义生产基地也在紧锣密鼓建设中。

目前容百锂电量产三元高镍材料已经在能量密度上超过NCA材料，同时在新产品开发方面，容百锂电在高镍材料领域新开发的高安全、长循环材料，以及超高能量密度材料也已经达到中试阶段。

不过无所不能注意到，提高电池能源密度的竞争很激烈，三元材料的研究国内外企业也是你追我赶，技术路线并不唯一，日本、韩国企业也非常快。容百锂电的高镍产品NCM811、NCA从当前看具有一定优势。（文/张旭东）