2018北京车展于4月25号在北京开幕，作为国内顶尖的三大车展之一，北京车展是业内人士和汽车爱好者不容错过的精彩展会。各大车企和零部件厂商于近日陆续发布参展阵容。
从目前了解的情况来看，在2018北京车展上，长城WEY全新电动概念车、拜腾量产版、伟世通DriveCore自动驾驶平台、日产搭载最新脑控技术（B2V ）的IMx KURO概念车、超长续航的爱驰RG纯电动跑车、搭载人工智能的蔚来EVE概念车、观致5G智能电动轿跑、长江纯电动C级概念车等，纷纷亮相2018北京车展。
与往年的汽车盛宴相比起来，甚至与去年同等级别的上海车展和广州车展相比，今年的这一届北京车展显得与往届极其不同，这届北京车展让我们更多地感受到了新能源的气息。2018北京车展似乎成了新能源车企的竞技场！下面，小编为大家带来几款2018北京车展上值得一睹的几款新能源汽车。
WEY全新电动概念车
2018北京车展，长城汽车旗下高端品牌WEY将展出一款全新纯电动概念车。该车外观上面依然保持了WEY品牌的家族设计风格，不过侧面的造型十分独特，C柱以后的区域有较大的突破。尾部的尾灯设计同样令人惊讶，车尾中间有WEY品牌LOGO样式的示廓灯，造型十分抢眼。
WEY官方透露，这款全新概念车采用全新纯电动平台打造，不仅具备L5级别自动驾驶功能，还实现了“以人为本”的智能互联技术，可通过3D全息影像达到人车“面对面”互动功能。
BYTON Concept量产版
作为拜腾旗下首款纯电动SUV车型，BYTON Concept量产版将于4月25日正式开启内部预售。据了解，本次预售共限量1000台，主要面向拜腾内部员工以及此前已经预订的客户。新车起售价格约为30万元，预计将于2019年上半年正式亮相，下半年开始交付。这款新的BYTON Concept量产版车型定位于豪华智能中型SUV，将基于BYTON Concept概念车打造，因此概念车上的主要科技和配置亮点未来都有望在量产版车型上沿用。
这款车型或将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。此外，拜腾背后强大的互联网大厂支持下，这款车或将具备L3级别的ADAS技术，到2020年甚至有望实现L4级自动驾驶技术。
日产IMx KURO概念车
2018北京车展上，日产汽车将携全新纯电动车（预计为轩逸EV300）、全新聆风以及IMx KURO概念车共同亮相。其中IMx KURO概念车，最大的亮点是搭载了日产最新的“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术，该技术能够利用大脑解码技术预测驾驶员的行为意图，将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆，从而进行控制，包含车辆转向、车辆加速和减速。
通过将脑波探测系统获知的脑波信息直接导入方向盘或油门等部件，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，进一步提升人与车辆之间的互动关系。得益于这项技术，未来汽车车内有望几乎不用使用任何传统的控制零部件。
爱驰RG纯电动超跑
作为奥迪quattro之父Roland Gumpert与爱驰汽车合作的第一个成果，同时也是爱驰汽车发布的首款车型，爱驰RG纯电动跑车0-100km/h加速时间仅为2.5秒，最高时速可以达到300km/h，续航里程可达1200公里。
外观上，新车整体风格极具未来科技感，前脸的线条灯组与通风口的融合非常富有攻击性，前包围下方还配备有运动套件，使其更有一种性能跑车的韵味。
观致汽车5G智能电动轿跑
观致全新5G智能电动轿跑概念车，该车作为宝能集团战略投资后，观致汽车发布的首款车型，有望成为“新观致”发展征程中的重要“里程碑”。
这款双门轿跑概念车采用蝴蝶门的设计，两侧辨识度极高的头灯组采用了LED光源，并与“格栅”相连，观致品牌标识置于中央，整体看上去非常炫酷。配置方面，基于5G网络和AI人工智能技术，观致汽车将其领先的智能互联科技融入到了这台智能电动轿跑概念车中，其前瞻性的 AI 智能助手于北京车展首次亮相。
蔚来汽车EVE概念车
蔚来汽车EVE概念车以未来交通理念作为设计基础，搭载了NOMI人工智能系统——全球首个车载人工智能系统，目前已经搭载在蔚来ES8上,可学习和适应用户的需求。具体来看，NOMI基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，让车从一个机器变成一个有生命、有情感的伙伴。
在此次北京车展上发布的电动车型远远不止这些，除了小编列举的这几款科技型比较强、比较有代表性的产品外，吉利汽车、长江汽车、奔驰、宝马、纳智捷等均有新能源产品亮相北京车展。2018北京车展已经成了新能源造车势力最佳的展示机会，也是纯电动中大型车的比拼舞台，在北京这个最大的新能源汽车消费市场，随着新能源汽车合资股比放开和关税的调整，政策环境风云变化，各大车企正在加速突破，欲将提前占领市场。
新能源车企迎来窗口期
随着北京车展拉开序幕，我们可以看到越来越多的新造车势力加入到北京车展的大舞台中来。不管是如蔚来汽车、小鹏汽车还是奇点汽车这样的互联网造车新势力，还是如威马汽车、爱驰亿维等转型升级的新造车企业，亦或是像上汽、广汽、长城、奔驰和宝马这样的传统车企，都在竞相展示旗下的新能源汽车品牌。那么，为什么2018北京车展和往届相比差别竟会这么大呢？
（展馆部分）
从时间节点上来说，新造车势力进入汽车行业算下来也已经有好几年的时间，在当前的新能源造车企业中也占据了很大一部分。随着前两年各大A级车展中新势力造车的概念普及以及造车想法的披露，新造车势力已经过了讲概念和理论的阶段，逐渐迎来交复答卷。根据新造车企业的规划，2018年对于新造车企业来说是关键的一年，一些车企已经发布了车型，有的已经上市接受预定，有的获得了第一张“绿牌”……还没有推出车型的也将在今年陆续发布。
从地点上来说，北京目前是中国最大的新能源汽车市场。各大车企争相亮相北京国际车展，能够十分有效地向外展示产品。北京的电动汽车占比高，成为全国最大的核心市场，限购城市中北京成为主力销售区域。各造车新势力必须把北京作为展示和销售的重点，也是面对现实消费者的一个关键的角逐。另外，作为文化、政治和经济的中心，北京的IT、互联网产业发达，消费者对节能环保的认知和需求也相对较高。从目前新势力造车的产品来说，主要向电动化、联网化和无人化的方向靠拢，这一点十分符合消费人群的口味。所以，北京车展从时间节点和空间上来说都成为各大新能源车企争夺之地。
另外，政策的颁布更是控制着新能源汽车的风向标。4月份博鳌论坛上，国家宣布将尽快放开对外资车企的股比限制后，国家发改委也进一步明确了放开外资股比限制的时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。届时，外资车企的大量涌入必将对我国的新能源自主车企造成冲击，所以，在市场格局尚未形成的初期，各大车企必将以北京车展作为窗口，扩大消费者认知，好提前占领市场。所以，2018年的北京车展对于各大新能源车企来说至关重要！
小结：
2018北京车展，各大车企的同台比拼和产品的竞相亮相，预示着汽车产业正进入一个全新时代，今后的汽车产业，竞争必将更加激烈。毫无疑问，2018年的新能源汽车产销量必定是大增，甚至极有可能突破此前预测的百万大关。
在“重新定义汽车”的变革下，所有的汽车人都怀揣着一颗亢奋和焦虑的心，等待变革的来临。但是，亢奋必然是短暂的，对于很多汽车人来说，更多的是焦虑！大战的序幕刚刚拉开……
（本文转自OFweek新能源汽车网）
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