据外媒报道，特斯拉与宁德时代洽谈采购无钴电池，预计可能为磷酸铁锂，将是特斯拉首次将磷酸铁锂电池用于产品线。 

宁德时代技术再获巨头认可，霸主地位全面锁定。宁德时代全球动力电池规模第一，主打方形电池，产品兼顾安全性、续航里程、循环寿命等特点，综合性能优势明显。同时凭借对供应商极强的掌控能力，成本较海外同行低10-15%。此前公司也公告已进入特斯拉供应链，下半年正式供货，充分体现宁德产品的性能卓越。目前全球主流车企已全面切入，今年开始公司海外订单，包括合资车企及欧洲市场，将进入收获期；21年随公司欧洲工厂投产，海外爆发点将至。

宁德时代超级磷酸铁锂技术成熟，成本优势凸显，与特斯拉合作有望下半年起量。我们预计特斯拉宁德时代此次洽谈“无钴”电池即为超级铁锂方案，应用超级铁锂以及碳纳米管技术，通过工艺改进，能量密度可超过150wh/kg，与目前国产Model3 系统能量密度相当。成本端，目前三元成本0.8 元/wh，磷酸铁锂0.65 元/wh，相对而言成本低15%左右。若特斯拉采用铁锂版本有望降低电池成本7000-9000 元，为Model3 打开降价空间。我们估计若顺利，上半年明确合作计划，下半年有望装车起量。

CTP 方案/刀片电池技术推广，未来1-2 年铁锂有望回潮，中低端车型率先替换。因补贴大幅退坡，低续航车型中铁锂较三元价格优势明显，部分车企替换意愿较强，铁锂有望回潮。19 年四季度铁锂在低续航车型的占比已经提升，4Q19 年300km 以下车型铁锂占24%，较前三季度的8%明显提升。20 年宁德ctp、比亚迪刀片电池技术推广，铁锂成本有望再降10%左右，能量密度提升15-20%。比亚迪e 系列、新车型汉均逐步切换磷酸铁锂。价格方面，19 年底行业铁锂均价约0.85 元/wh（含税），较三元低10%左右。根据我们测算，若铁锂切换三元，A00级单车盈利改善约3000 元，切换铁锂意愿较强。

磷酸铁锂产业链受益。我们预测19 年电动车销量170 万辆，动力电池需求91gwh，同比增47%，其中磷酸铁锂动力电池装机电量有望达到36gwh，同比增80%，份额从32%提高到39%。铁锂电池相较三元电池，单位用量提升，除了正极、电解液不同，隔膜、负极性能相差不大。我们预计磷酸铁锂正极20 年新增需求4 万吨；磷酸铁锂电解液单Gwh 用量1500 吨，较三元多40%，但添加剂少，单位价格低25%；隔膜方面，目前铁锂电池主流也是用湿法隔膜，部分使用干法，较三元单位用量增加10%；负极方面，目前铁锂电池主流也使用人造石墨，较三元单位用量增加10%。